当下的快递行业，大方向已经很清晰——从“价格战”转向“价值战”。但具体怎么干？多数企业仍在摸索。
毕竟，现实就摆在那：光靠涨价，不太现实。依赖政策，难以持久。
作为行业高质量发展的“引领者”，顺丰自然就成了被同行模仿学习的目标。而前几天（3月30日），顺丰发布的2025年度A股年报，又恰好给出一条堪称“范本”的路径。
从账面上看，顺丰2025年的成绩就很“标准”：营收规模首次突破3000亿元大关，达到了3082.3亿元，同比增长8.4%，迈上一个全新的发展台阶；实现归母净利润111.2亿元，同比增长9.3%；每股收益达到2.23元，盈利能力持续改善。
在不确定性满天飞的年头，顺丰能够实现营收与利润的同步上涨，而且利润的增速还略高于营收，这样稳健的姿态，本身也是一种难得的确定性。
为何顺丰可以保持稳健，甚至更健康的增长？仔细翻看这份财报就会发现，顺丰的发展路径，虽然有着无法复制的背景，但它在能力建设、结构优化、全球布局与技术深耕上的探索、实践，值得同行学习借鉴。
某种程度上，我们也可以说顺丰给行业上了一课，主题就是“以质取胜、行稳致远”。
01主动切换增长引擎，转向价值驱动
业内人对于“反内卷”的迷茫，首先在于“量”与“质”的权衡。
前些年，快递行业竞争激烈，既苦了小哥，也压低了利润。而顺丰从一开始就选择了另一条路，跳出了“以价换量”的消耗性博弈。它的战略锚点，始终钉在“价值”二字之上——
先看表层的数据，顺丰全年快递业务量突破167亿票，同比增长25.4%，增速显著跑赢行业整体水平，利润也没丢。
再看大致的策略，2025年，顺丰推行积极灵活的市场拓展策略，纵深推进“激活经营”改革。说白了，就是不盲目追求件量，而是通过激发内部活力，实现有质量的规模增长。
在老鬼看来，更深层次的变化有两个——
一个是节奏的变化。
2025年下半年，顺丰开始主动调整经营策略，踩了踩“规模驱动”的刹车，转向了“价值驱动”，开始聚焦高价值业务，死磕成本管控。效果也很明显，第四季度的扣非净利润，环比涨了11.6%。这说明，聚焦高价值的业务后，每一票快件的利润更厚实了一点。
另一个，是增长结构的变化。
过去，快递行业的增长主要依赖电商件的扩张。而顺丰的增长来源，已经明显变得更多元，将“标准产品+供应链+国际”三块业务拧成一股绳，形成了 “1+1+1＞3” 的组合拳。
其中，国内速运业务依旧是基本盘，2025 年收入 2285.6 亿元，同比增 11.1%。供应链及国际业务营收729.4亿元，虽然受海运价格影响增速略有承压，但剔除 KLN 国际货代后，核心跨境供应链业务同比大增32.3%，抗波动能力很能打。
同时，这也说明，供应链及国际的业务需求非常旺盛。为此，顺丰在四季度专门成立了集团级的供应链BG，瞄准高科技、汽车、生命科学等七大行业，提供深度定制的解决方案。
这种多元化的布局，就像是从“单引擎”，变成“多引擎”。而多引擎的好处在于，不容易熄火。即便某个业务遇到瓶颈，其他的引擎也能带着它继续狂奔。
02出海打开新增长，构建第二增长支柱
把视野再放大，当国内市场的天花板隐约可见，顺丰早已将目光投向全球。
这几年，快递物流行业一个很明显的趋势是——客户在“出海”。
但这里有个细微变化：以前是“产品出海”，现在逐渐变成“产能出海”。
这意味着什么？意味着物流需求不再只是把货运到国外，而是要参与到整个产业链的跨国布局中。
在这一“产能出海”的浪潮下，顺丰提前铺好的全球供应链体系，就成了稀缺资源。
一是航空资源的强大掌控力：顺丰拥有亚洲最大的货运机队，还参与投建并运营亚洲第一大航空货运枢纽——鄂州货运枢纽，构成了一种比较稀缺的资源壁垒。截至2025年末，国内货运航线59条、国际22条，鄂州枢纽全年货机起降超3万架次，同比增11%，通关效率还拿到AEO高级认证，跨境流转快人一步。
二是海外布局同样可圈可点：网络已经覆盖95个国家和地区，国际小包触达200个；全球仓储超1400万平方米，近255万平方米海外仓落在37个国家，接住企业出海与跨境电商的刚需。
这些“硬实力”堆起来，就是一道又深又宽的护城河。财报显示，约65%的《财富》中国500强企业已经在使用顺丰国际服务，这客户粘性，就是未来的增长票仓。
03用科技重塑成本与效率
一谈及技术，几乎所有的快递物流企业都在讲数字化、智能化。
但很多时候，更像是一个“锦上添花”。而顺丰则是把技术更深地嵌入到运营里，从预测、规划，到履约、优化，形成一个闭环系统。
比如，自主研发物流领域专属大模型，打通“感知-决策-执行-优化”全流程闭环；覆盖了顺丰预测、规划、营销、履约等多个核心业务场景，打造AI认知决策智能体矩阵，各类型智能体数量超5000个，驱动公司内部全链运营智能化升级。
再比如，顺丰累计投运近3000台物流无人车，覆盖园区短驳、农特产品揽收、医药专线等多元场景，年派送件量突破8000万件，进一步优化末端运力结构，提升全链路物流服务能力。
这些数据背后，并不是“炫技”，而是非常现实的东西——成本、效率、体验。比如，顺丰首创了全国首个日处理量超百万件的南昌陆运转笼自动化中心，让人均效能飙到4700票/天。
这些技术投入，虽然前期成本较高，回报周期也不短，有时候甚至需要几年时间，才能在财报上体现出来。但一旦跑通，边际收益会逐渐显现，也很难被复制。
04现金流打底，真金白银回馈股东
快递企业要想实现高质量发展，离不开一个稳固的“大后方”。
这个大后方就是“钱袋子”。
正所谓，手里有粮，心里不慌。钱袋子的厚度，不仅关乎生存，更关乎发展的底气和市场的信心。
在这方面，顺丰展现了一种更有底气，更加成熟的姿态——
首先是有钱，而且是能“落袋为安”的真金白银。顺丰财报中最硬核的数字之一，便是2025年经营性现金流约276亿元，扣除资产投入后，自由现金流仍逼近179亿元。
如此庞大的现金流，不是账面利润，而是可以用于再投资、抗风险、回报股东的实实在在的“弹药”。在不确定性增强的环境下，充沛的现金流就是企业最大的安全感，是敢于进行长期战略布局的底气。
其次是“敢分钱”，顺丰在2025年做了一个非常“豪横”的决定：计划通过“现金分红+股份回购”方式，回报股东的总额高达61亿元，占归母净利润的比例达到55%。
更值得关注的是，顺丰还将股份回购金额上限大幅提升至60亿元，并计划将回购的股份进行注销，同时启动5亿港元的H股回购。注销股份，这一举动直接提升了每股权益和含金量，是向市场宣告公司价值被低估、并与所有股东深度绑定的最有力方式。
这套“有钱+敢分”的稳健与慷慨，本身就是对抗行业波动、抵御内卷焦虑的“压舱石”。在一定程度上，也恰恰证明了顺丰的增长，是有利润、有现金流支撑的高质量增长。而这份来自“大后方”的稳固，也是顺丰能够引领行业的最大底气。
05结语
很多行业拼到最后，不是比谁更能卷，而是谁更能“稳”。行业的转折变化，也并不是轰轰烈烈发生的，而是在一个个积累，一次次调整中，慢慢完成。
顺丰大概也是这样，连续4年跻身《财富》世界500强，服务超8亿个人用户、235 万家企业客户，都是靠一步一步把底盘筑牢换来的。
对于整个快递行业而言，顺丰走的这条高质量发展之路，并非毫无门槛，需要长期的战略定力、巨大的先发投入和强大的综合运营能力。但至少，顺丰用实践为行业提供了一套清晰的解法：构建价值、拓展边界、锤炼内功，更关键的是，要有坚信长期价值的定力。
而这，或许就是顺丰作为行业标杆的意义——不提供捷径，却引领远方的路。
广盛网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
